Seriál o přepravě koní - díl druhý: Výběr vhodného automobilu

Lenka 10.9.2010 v 09:11 napsal/a:

kritéria

Zajímavé, ale nic moc neříkající. To, že auto můžeme tahat dodávkou, teréním autem nebo osobním, to asi všichni víme. Ale asi bychom potřebovali vědět, kterým smíme a kterým nesmíme - očekávala jsem nějaká přesnější kritéria, která určují, zda auto smí nebo nesmí koňovlek táhnout.

Bruno 10.9.2010 v 11:34 napsal/a:

to je jednoduché: tahnout koňovlek smí každé auto, které má v OTP vyznačenou povolenou hmotnost bržděného přívěsu od ca 1500 kg výše.Dle váhy plného přívěsu.
Jen s některým to jde lépe a s některým hůře....
V každém případě k tomu potřebuješ řidičské oprávnění skupiny "E", na menší "BE" na dvoutunový vlek pak "C1E" a samozřejmě oprávnění "C" na náklaďáky(souprava má přes 3,5 tuny)

Misu 10.9.2010 v 12:22 napsal/a:

A právě tyhle informace jsem čekal v té reportáži, speciálně když inzerovali rozbor legislativy... Také by něškodilo více technických informací, jako doporučený výkon motoru, kroutící moment, atd. To, že malé auto velký vlek neutáhne, to ví asi většina lidí.
Celkově mě tento díl zklamal... 8-(

Markéta 10.9.2010 v 12:25 napsal/a:

Bruno nám to napsal lépe než reportáž:-)

Bruno 10.9.2010 v 13:03 napsal/a:

Misu, kdybyste chtěl/a tip, které auto je nejlepší na tahání koňovleku, tak já říkám, že Tatra 613/3E a 613/4E. :-)) :-))
Ta má 190 PS, utahne nejen koňovlek, ale i naložený náklaďák a především má motor vzadu, pohon zadních kol takže se ta tažená souprava na každém silničním hrbu a v každé zatáčce "neláme" a nestrká zadek auta do strany. Jako auta s motorem vpředu a dlouhou karoserií. Čím je motor a hnaná náprava dál od místa kde opravdu stojí koně, tím hůře se s tím jezdí....
No a jinak je pohodlná, rychlá, dostatečně velká jako rodinné auto a k tomu representativní.Bez vleku jezdím pod 10/100km.
A navíc: každý se za Vámi ohlédne!

Bruno 10.9.2010 v 17:41 napsal/a:

Kajícně přiznávám, že jsem zapomněl, že kromě těch potřebných řidičáků ještě potřebujete "EU osvědčení pro přepravu hospodářských zvířat" (ne aby vás napadlo vozit dvě slepice třeba v pytli!!), které lze získat po ca dvoudenním kursu za pouhých ca 3500,- Kč.Zvládnete-li ovšem při praktické zkoušce naložit třeba býka.

Natalia 11.9.2010 v 09:23 napsal/a:

Náhodou, mě se tento díl moc líbil. Já bych například nevěděla, jaké auto si mám vybrat jako "tahouna". Pan Pavel Čechovský to všechno popsal srozumitelně + se mi líbila názorná ukázka automobilů. Takže já tleskám =D

Petr 11.9.2010 v 11:10 napsal/a:

No díl je náhodou v pohodě. Jako u koní sou stejně v 95% holky a těm jsou informace o kroutícím momentu platné asi jako chlapovi šminky :-) Protě ukázat příklad a to tady je.

Natalia 11.9.2010 v 12:32 napsal/a:

Petr: Přesně tak. Výstižně řečeno ;)

Misu 15.9.2010 v 00:54 napsal/a:

Technická data

Tak jsem se podíval na oficiální web Škody a Ifor Williams.
Je zde jedna dost důležitá věc, v reportáži nezmíněná. Škoda Superb 2.0 TDi 4x4 může táhnout vlek o celkové povolené hmotnosti maximálně 2 tuny, ale Ifor Williams 506 (který je použit v reportáži) má celkovou povolenou hmotnost 2600 kg. Vlastní hmotnost přívěsu je 920 kg. Z toho vyplývá, že tento přívěs toto vozidlo LEGISLATIVNĚ táhnout nemůže. Fyzicky jistě, nicméně pokud vás zastaví policie a nebude mít zrovna dobrou náladu, máte problém... Ale je pravda, že naprostá většina koňovleků má povolenou hmotnost právě 2 tuny.
Další důležitou legislativní věcí je jak to je s papíry na tahání přívěsů. Asi nejsrozumitelněji je to popsáno zde: http://ridicske-prukazy.info/ridicske-opravneni-skupin-B-F-rizeni-jizdnich-souprav.html
Pro koňovleku pro dva koně tedy vždy budete potřebovat B+E, ale je zde ještě pořád možnost pořídit si vlek "singl", ten se může vejít jenom do B. Podotýkám, že cena E se pohybuje kolem sedmi tisíc (pokud víte o místě, kde si lze E dodělat výrazně levněji, dejte mi kontakt, jdu na to).
A pro Bruna: Jooo, T613 by bylo "maso". Bohužel náklady na pořízení a na údržbu by byly enormní, pochybuji že se dá sehnat T613 ve stavu, kdy nevyžaduje renovaci a pokud ano, cena bude velmi vysoká a se všemi negativy, která představuje starší, v tomto případě hodně starý, vůz... Ale díky za tip.

Bruno 15.9.2010 v 10:47 napsal/a:

Misu, hledej v inzerátech a budeš mile překvapen.Občas jsou k mání i v plynu a pokud není zrovna totálně profesionálně restaurovaná bývá k mání za cenu více než příjemnou.
Tahle: http://www.onlineobchody.com/bazar/detail.php?id=503 teda nebude asi úplně nejlevnější, ale myslím, že s cenou superbu jistě srovnatelná.
Tahle: http://www.veteran-prodej.cz/tatra-613-chromka-1446/ je za 150kKč... kdybych už dvě neměl.... Tja! :-)) :-))
No a tahle, 613/4(Plastové nárazníky) je vysloveně za hubičku : http://auto-ostatni.sbazar.cz/tatra-613-jicin-o4455464.html

Bruno 15.9.2010 v 10:53 napsal/a:

Misu, nechce se mi to hledat, ale jsem dost přesvědčen o tom, že jakýkoliv vlek o celkové(papírové) hmotnosti než 750 kg vyžaduje to "E".
A představím-li si 500 kg koně už si hůře představuji těch zbylých 250kg, které byho uvezly a udržely, protože to zase, podle jiného předpisu, musí být dvouosák !!
Ale mohu se samozřejmě mýlit a výjimky potvrzují pravidlo ;-)

Bruno 15.9.2010 v 11:55 napsal/a:

Misu, tak jsem se dostal k tomu Tvému odkazu a přiznávám, že jsem se mýlil... jsou nějaké novoty a výklady, které nebývaly.
ten odkaz je super! Vytisknu a dám do auta! :-))

Pedro 19.9.2010 v 17:30 napsal/a:

Vzhledem k tomu, že jsem čerstvým držitelem oprávnění B+E, nemohu nereagovat na řadu omylů zde uvedených. Takže postupně.
1) řidičák jsem dělal v Brně, ceny 3500-5500, já jsem jej měl za 4300
2) to co rozhoduje o váze, kterou můžete zapojit za vaše vozidlo je hmotnost přívěsu a max. hmotnost soupravy (např. u Oktávky 2.0TDI mám hmotnost přívěsu 1600kg a hmotnost soupravy 3450kg)- podstatné je, že u přívěsu se vychází z okamžité hmotnosti a nikoliv max. hmotnosti, takže má-li přívěs 900kg, mohu tam u uvedeného vozu naložit 700kg, celková hmotnost soupravy bude okamžitá hmotnost tažného vozu a přívěsu (zde 1500+1600=3100). Jsou tam ještě další podmínky (např. že přívěs nesmí mít více jak 1,5 násobek váhy tažného vozu apod.), ale techničák vám to stejně nepovolí, takže se nemá smysl s tím zabývat. Samozřejmostí je dodržení max. hmotnosti přívěsu a tažného zařízení.
3) Při koupi přívěsu je většinou možné nechat si do techničáku zapsat jako maximální hmotnost hmotnost přívěsu z tažného vozu (poku ji tedy samozřejmě může dosáhnout), tím je vyřešena i případná diskuze o bodu 2)
4) Bez E můžete táhnout soupravu do 3,5t a max. hmotnost přívěsu musí být nižší než okamžitá tažného vozu. Tj. mám-li Oktávku z okamžitou hmotností 1500kg, mohu je z B připojit přívěs o maximálce 1500kg. Tj. teoreticky to táhnout lze, ale prakticky je problém najít vhodný přípěs, tažné auto atd. Nemluvě o bezpečnosti.
5)Z B+E neplatí limit B 3,5t pro soupravy. Tj. teoreticky můžete mít tažný vůz 3,5t a k němu připojit 1,5x3,5t, celkem tedy souprava bude mít 8,75t. Podotýkám, že toto platí v ČR - některé země v okolí vyžaduji na 3,5t soupravy opravdu C.
6) Osvědčení profesní způsobilosti je nutné pouze v případě, že přepravou provozujete výdělečnou činnost. Pokud jde o převravu v tzv. zájmovém chovu, pak potřeba není (opět platí v ČR). Otázkou je pokud jedete s koníkem na závody, kde můžete vyhrát, pak vpodstatě osvědčení potřebujete.
7) V autoškole jsem jezdil jsem s 1t přívěsem za Fabií 1,1 a lze to. Takže třeba Oktávky bych se asi nebál, zejména chci-li jet s koníkem 1x do roka na dovolenou 100km od baráku a párkrát na nějaký ten kurz či závod v obdobné vzdálenosti.

Iva 27.9.2010 v 10:55 napsal/a:

kolik stojí řidičské oprávnění na vozík? děkuji za infomrace Ivka

Radka 28.9.2010 v 08:23 napsal/a:

cena ŘO na vozík

Loňská cena v Dobrušce 5000 Kč.

pájina 29.9.2010 v 12:53 napsal/a:

záleží na jaký vozík na jednoho koně pokud bude souprava do 3,5 t tak stačí jen B a BE, což není tak drahé, ale na dva koně což je většinou nad 3,5t souprava je zapotřebí C a CE , což je otázka několika desítek tisích když jsem to dělala já stálo to celkem 35000Kč nyní to bude určitě víc

Pedro 6.10.2010 v 16:06 napsal/a:

Už jsem to uváděl dříve ale NENÍ PRAVDOU, že na soupravu nad 3,5t je třeba řidičák C. O tom zda C či B rozhoduje (alespoň v ČR) váha TAŽNÉHO vozu nikoliv soupravy. Tj. z B+E můžete bez potíží táhnout koní kolik chcete, omezeno pouze autem do 3,5t a při dodržení max. vah.

Roman 8.1.2011 v 16:31 napsal/a:

Je to tak, jak tu píše Pedro. U nás i v celé EU stačí na řízení osobního automobilu, bez ohledu na vlek řidičák B. Když táhnu vlek těžší než 750 Kg potřebuji ŘP s oprávněním E. Okamžitá váha vleku nesmí překročit max. povolenou váhu na tažném zařízení tahače (auta). Tzn. mohu zapřáhnout 2,5 tunový vlek za auto co má jen 2 t tažné, ale mohu ho naložit jen do celkové váhy 2 tuny.